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文章出处:adminadmin浏览次数:-发表时间:2020-03-11 05:06:30

根据高速交通警察告诉我们在事故发生后,靠边停车,疏散,报警 司机包师傅说: “高速公路上车来车往,速度之快,多亏了这九字警句! ”

1月14日8时50分左右,在G92杭甬高速上上演了一场教科书式的操作。

01:27

1月14日上午,驱动主包裹浙江某品牌汽车在杭甬高速公路行驶时,突然,主包裹因操作失误,转向过大,车辆碰撞中央护栏后停止了转动在第一车道。

停顿片刻之后,包师傅做了一个教科书式的动作:

1

把车靠边停车,靠在硬肩上下车

2

步行围栏从外侧朝向未来方向

3

把警告牌放在车后150米处

4

并拨打“12122”报警电话

5

人事站在围栏外等待救援

几分钟后,一辆救援车辆到达现场清理和疏散。

这样熟练的一系列正确操作,说明师傅有很好的安全意识,而安全意识的背后,也是高速交警持之以恒的安全宣传。“车子一侧,人疏散,即报警”“九大格言是车祸后的护身符”。

高速交警提醒

春节临近,业务量的增加,更小事故多发,牢记格言九个字“车靠边停车,疏散群众,警报将”留为自己的安全保障。

END

监制:周利良

审核:于sir 李亚

编辑:邱雨露

供稿:二大队

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关键词:机场围栏 标题:机场围界钢筋网安全设施 来源:知乎 文章内容: 机场围界钢筋网安全设施 机场围界设计的惟一依据是民航总局1995年发布的《民用航空运输机场安全保卫设施建设标准》(MH7003—95)(以下简称建设标准).该规范主要是从确保飞行区安全的角度,为防止人或动物攀(钻)越,破坏,保证围界坚固耐久,对飞行区围界的形式和设置方式做出一系列规定.规范中可以作为飞行区围界的有钢栅栏围界,钢筋网围界,钢板网围界,钢筋砼板块(条)围界等.由于钢筋网,钢板网围界网片由工厂内统一加工制作,现场施工安装简便,式样美观大方,随着时代的发展,为越来越多的机场所接受,成为目前新建,扩建机场较为常见的围界形式;本文讨论的围界设计技术标准也是围绕它们展开.建设标准中关于围界的设置要求是概括和定性的,具体到围界材料的强度,金属围界防腐技术等方面没有做出详细的规定.由于缺少标准,在设计文件中对这些方面往往交待不清,并导致建设单位对围界材料和形式的选择上存在一定的盲目性和随意性.有些机场启用后不久围界就出现锈蚀,或轻易遭到人为破坏等情况.有鉴于此,本文笔者根据自身积累的经验和知识,对围界材料的技术标准及技术条件做出初步的探讨,为设计和建设单位提供参考. 二、钢筋网和钢板网的设置形式 1.钢筋网围界飞行区钢筋网围界网面是由直径5mm的钢筋排列成矩形网格点焊形成,相邻横筋间距不大于10cm,相邻竖筋间距不大于5cm.每片钢筋网片宽度不大于3m,用螺栓固定在事先埋设好的立柱上.为增加围界的稳定性,一般每30m左右增加一个斜撑.围界上部50—60cm以30.一45.角向外倾斜,或设置滚筒形刺铁丝网防止攀越。 2.钢板网片是由整片厚度4mm的钢板经机床切削和拉伸而成,网孔为竖菱形,长对角线不大于10cm,短对角线4—5cm.一般采用镀锌防腐.由于钢板网孔边缘较为锋利,可有效阻止人为攀爬.钢板网围界的规格尺寸和安装方式与钢筋网围界相似。